همه ما موتور۱۰۰۰ ها ! را میشناسیم و با نامشان غریبه نیستیم . این موتور سیکلتها که سوزوکی ۱۰۰۰ هستند نام اصلیشان SUZUKI GS 1000 است که در میان مردم به موتور ۱۰۰۰ معروف شده اند . ممکن است بعضی از شما با این موتورها خاطراتی تلخ و شیرین داشته باشید که به شما پیشنهاد میکنیم حتما این مطلب را بخوانید

سوزوکی نامی که تداعی کننده دهه ۷۰ و موفقیت یک موتور سیکلت است که همه ما آن را سوزوکی ۱۰۰۰ صدا می زنیم اما خب نام اصلی اش SUZUKI GS 1000 است که در زمان تولیدش بسیار سر و صدا کرد و تا به حال هم این روند ادامه داشته است و حالا با اینکه تولید نمی شود اما با قیمت های بالا معامله می شود، کمپانی سوزوکی به همین دلایل بود که مدلی را طراحی و تولید کرد تا یادآور اسطوره مثال زدنی دهه ۷۰ خود شود و آنجا بود که پایه ریزی طراحی GSX 1400 صورت گرفت موتور سیکلتی که با تصمیمی بسیار هوشمندانه طراحی و ساخته شد درست زمانی که موتور سیکلت های کمپانی ها به سمت طراحی های مدرن پیش می رفتند سوزوکی در سال ۲۰۰۱ این کار را کرد و با چهره ای کلاسیک و سیستم فنی جدید و قدرت بالا این موتور سیکلت را روانه بازار کرد.

این موتور سیکلت از سال ۲۰۰۱ تولیدش شروع شد و تا سال ۲۰۰۷ به تولید رسید و تقریبا سیاست هایی در طراحی و تولید آن صورت گرفته شد که قبل از آن در مدل پر آوازه Bandit دیده شده بود، واضح تر بگوییم مسئولان کمپانی برای تولید کردن مدلی موفق ضعف های گذشته را گرفتند و دو مدل از موتور سیکلت های خیابانی معروفشان را زیر ذره بین قرار دادند تا اینکه این موتور سکلت پدید آمد، این موتور سیکلت برای آسیا و اروپا تولید شد و در آمریکا و کانادا اصلا به طور رسمی فروخته نشده است اما خب ژورنالیست های متخصص در زمینه موتور سیکلت در نشریات مرتبط با موتور سیکلت بسیار از این مدل تعریف و تمجید کرده اند و بالطبع هرکدام از این مسائل در فروش بسیار بالای این موتور سیکلت تاثیر بسزایی داشته است.

از دیگر نکات مهم و مرتبط با این موتور سیکلت قدرت بالا و سواری با کیفیت آن می باشد، صاحب نظران امتیازات زیادی را به چهره کلاسیک این موتور سیکلت دادند چراکه کاملا اصالت این موتور سیکلت را به رخ می کشد حتی در رنگ بندی های آن این موضوع دیده می شود، جالب توجه است که این موتور سیکل در ایران هم طرفداران بسیاری دارد چراکه علاوه بر چهره ساده ای که داراست از قدرت و شتاب بسیار بالا و سواری نرمی برخوردار است، همه این موارد در کنار ایمنی که برای سوزوکی ۱۴۰۰ از سوی کمپانی در نظر گرفته است یک سواری با کیفیت و بدون نقص برای مشکل پسندان حتی به ارمغان می آورد.

اولین چیزی که باعث شده این موتور زبانزد عام و خاص قرار بگیره این است که این موتور بیشتر در بین عموم افراد یک موتور امنیتی به حساب میاد و شاید دلیل این امر استفاده از این موتور و وارد کردن ان از اوایل انقلاب برای استفاده های دولتی بوده

ولی چیزی که فراتر از این موضوعات هستش و باعث شده این موتور به یک افسانه بدل بشه کیفیت و لذت سواری این موتور است که باید ابهت بی نظیر ان و قدرت فرمان پذیری بسیار بالایش را نیز به این خصوصیات افزود. اگر شما برای اولین بار یک نمونه ان را از نزدیک مشاهده کنید کمی دچار استرس میشوید و محال است که هیکل بزرگ و فرم خاص ان باعث نشود که کمی از اعتماد به نفس خود را از دست بدهید ولی با قرار گرفتن در پشت فرمان ان این احساس از بین میرود و اعتماد به نفس خود را به دست میاورید. با زدن استارت و روشن شدن انجین صدای بسیار زیبا و رسایی به گوشتان میرسد که در بدترین شرایط هم شما را تحریک میکند که با یک گاز ناگهانی موتور را از جا بکنید!

شتاب اولیه ان در حد خود بسیار عالی است و شاید شک کنید که این موتور مربوط به سه دهه قبل باشد. چیزی که این موتور را بسیار خطرناک میکند این است که شتاب بالا و فرمان پذیری ان حتی در سرعت های پایین و ترافیک باعث میشه که شما مانورهای سنگین انجام بدید ولی در بعضی از این مواقع هیکل این موتور که حتی شاید با چند ماه راندن هم قلق ان دست شما نیاید کار دست شما داده و به یک تصادف منجر شود که این از خصوصیات بارز این موتور هستش. قاطعانه میتونم بگم که لذت سواری با ان را تا به حال با هیچ موتوری نداشته ام و این است که باعث شده که خرید و سواری با این موتور ارزوی هر کسی باشد. این موتور و فرم بدنه ان و همچنین اگزوزهای کشیده ان زیبایی ان را دوچندان کرده. از نظر کیفیت قطعات هم واقعا در حد عالی هستش. ترمزگیری در ان بسیار عالی هستش و این ترمزهای قوی ان است که مانورپذیری در ان را به نحو چشمگیری افزایش داده است. شما میتونید با مقایسه ان با دیگر موتورهای هم ده خود حتی به صورت سطحی یکه تازی و موفقیت ان را در برابر دیگر رقبا مشاهده کنید. موفقیت و تقاضای بسیار زیاد برای این موتور در بازار داخلی تا انجا پیش رفته که تأثیر چشمگیری در قیمت این موتور داشته به طوری که اگر شما خواهان خرید مدل های در حد صفر ان باشید باید هزینه ای در حدود 15 تا 20 میلیون را متقبل بشوید که این رقم در نمونه های صفر کیلومتر واقعی ان تا 35 میلیون تومان هم افزایش میابد که این امر شاید شما را وسوسه به خرید یک موتور مدل 2010 ریس کند و باعث شود که در خرید ان دچار تردید شوید و باید بگم که خرید این موتور واقعا نیاز به عشق و علاقه به ان دارد ولی اگر شما خواهان خرید یک مدل تمیز ان باشید حداقل باید 5 تا 7 تومان برای خرید ان کنار بگذارید و این قیمت های بالا موجب شده که قطعات یدکی به خصوص موتوری ان قیمتی بسیار نجومی تر پیدا کنند تا انجا که برای خرید پیستون های کامل و تمیز ان باید گاهی تا 1 میلیون تومان هم هزینه کنید که این امر موجب میشود به دنبال مدل های تعمیری و بسیار کاردکرده ان که قیمتی در حدود 2 تا 4 میلیون دارند نروید و شاید کمی صبر کردن و خرید یک نمونه تمیز ان به صرفه تر باشد. در حال حاضر این موتور برای صاحبانش البته در نمونه های بسیار تمیز حکم یک جواهر را دارد به گونه ای که افزایش تقریبا 5 تا 10 برابری قیمت ان در حدود 6 سال مؤید این مسأله است. به گفته یکی از دوستان یک در سال 82 شما یک نمونه بسیار تمیز ان را با 4 تومان به راحتی خریداری میکردید ولی الان همان موتور را به شما 20 تومان هم نمیدهند!!!

از دیگر مسایلی که به شدت در قیمت ان تأثیرگذار بوده بحث داشتن پلاک و کارت وسند دار بودن ان است که قابلیت به نام شدن ان را محیا میسازد. خود من چند بار رغبت به خرید ان پیدا کردم ولی باید بگم که قیمت های نجومی ان مرا از خرید ان منصرف کرد و با خود گفتم که با این بودجه بهتر است که موتور خود را به مدل 2010 افزایش بدهم! باید بگم که بر اساس تجارب سواری که با این موتور داشتم, بهتر است که شما ابتدا شروع سواری خود را با برادر کوچکتر ان یعنی gs550 شروع کنید و بعد به دنبال این موتور بروید. در کل باید گفت که خرید و سواری با یک gs1000 نیاز به یک بودجه بالا و جسارت خاص دارد که این امر شاید به ندرت در افراد علاقه مند پیدا بشه ولی این امر یک درصد هم از محبوبیت این موتور در بین علاقه مندان کم نکرده است.

برخی از مدلهای جی اس کارت سوخت دارند. چون دارای مدارک کامل هستن. در حال حاضر مدلهای جی اس به عنوان مدلهای کلکسیونی شناخته میشن و یک و مهمترین چیز در این مدل از موتورها سلامت کامل ظاهر و انجین اونها هستش. به خصوص که قطعات موتوری فابریک ان کم و خیلی گران هستش. پس حتما باید انجین خیلی سالمی داشته باشه. کلا جی اس موتوری هستش که هرچه پولش بیشتر باشه سالم تر هستش. مدلهایی هنوز زیر هزارتا کار کردن و در حدود 30 تومان قیمت دارن. کلا جی اس یک موتورفوق العاده هستش و سواری فوق العاده زیبایی داره.

تا 5 سال پیش هم وضعیت و قیمت مدلهای مختلف جی اس فوق العاده عالی بود. در اون زمان به دلیل ناشناخته بودن موتورهای سنگین و کم بودن علاقه مندان این موتورها خاطرخواه نداشتن و کسی ریسک خریدشون را نمیکرد. ابهت و زیبایی و سواری فوق العاده ای این موتور داره. سواری فوق العاده راحت و بی دردسری دران. کلا خصوصیت بارز و منحصر به فرد جی اس قدرت مانور و شتاب شهری اون هستش که رانندگی با ان را در شهر فوق العاده لذت بخش میکنه.

اینم عکس دوست خوبم سعید نعیمی زاده یکی از بچه های خوب و با معرفت دزفول با موتورش، یکی از سنگین بازای دزفول هستش، و قیمت این موتورش ۳۲میلیون تومان هست.

این یه مدل دیگه ازKawasaki Z 1000 هستش ، به نامه SX ، که توی پست قبلی دربارش توضیح دادم و فرقش با Z 1000 اینه که استریت نیست.

ساخت مدل کاوازاکی Z1000 سال 2010 موتور مایع سرد ، 4 زمانه ، 4 سیلندر عرضی ، DOHC ، 4 سوپاپ در هر سیلندر. ظرفیت 1043 قطر سیلندر 77.0 سکته ایکس ایکس 56.0mm نسبت تراکم 8.0:1 القاء ® DFI با 4 38mm جریان بنزین را کنترل Keihin بدن ، بیضی شکل زیر throttles سیستم جرقه زنی / شروع TCBI با پیشرفت های دیجیتال / برق حداکثر قدرت 136 اسب بخار حداکثر گشتاور 81lb/ft انتقال / درایو سرعت 6 / زنجیره ای نوع قاب : آلومینیوم ستون فقرات شن کش / بلیزرز 24.5 درجه 4.1 وارد سیستم تعلیق جلو 41mm چنگال کارتریج با فشرده سازی stepless و واکنش نوسانات معکوس ، preload بهار قابل تنظیم / 4.7 در چرخ سفر سیستم تعلیق عقب monoshock افقی با واکنش stepless نوسانات کم ، preload بهار قابل تنظیم / 5.4 در سفر چرخ. ترمز جلو 2x دیسک های 300mm 2 پیستون کولیس ترمز عقب تنها دیسک های 250mm 1 پیستون کولیس جبهه صور 120/70 R17 - عقب صور 190/50 ZR17 ارتفاع صندلی 815.3 میلیمتر / 32.1 شوید. وزن خشک ظرفیت سوخت 15.5 Litres