این موتورسیکلت ساخت کشور المان است انجین این موتور یک انجین 6 سیلندر V شکل با حجم 2500 سی سی است که 240 اسب بخار توان دارد

یاماها با طراحی این ابر سیکلت به جنگ با هارلی آمریکایی رفت و ثابت کرد که صنعت موتور فقط نزد ژاپن هست یاماها ویمکس با طراحی منحصر به فرد و بسیار بسیار زیبا در نوع خودش واقعا نظر هر ببینده ای را به خودش جلب میکنه این موتور از یک پیشرانه 1700 سی سی 4 سیلندر V شکل بهره میبره و قادر به تولید 200 اسب بخار قدرت هم میباشد سر سیلندر های این موتور دارای دو میل سوپاپ و در مجموع انجین 16 سوپاپه است (انجین های V شکل دو سر سیلندر مجزا دارند) هدف از تولید این موتور بیشتر برای رقابت با کمپانی امریکایی هارلی بود تا به همگان صنعت ژاپن ثابت شود البته با قیمت گزافی که این موتور داره بیشتر جنبه درباری به خودش گرفته قیمت این موتور حدود 220 میلیون تومان به پول ما هستش که واقعا هرکسی قادر نیست همچین پولی بابت این موتور بده البته کلاس این موتور همانطور که گفتم بیشتر به دربار.تشریفات و کلکسیون میخوره بخاطر همین هم کسی از این موتور زیاد استقبال نکرد گیربکس این موتور 6 سرعته که به خاطر بالا بودن ضریب دنده هایش شتاب فوق العاده ای به این موتور سنگین وزن و عضلانی داده است ولی وقتی به طراحی فوق العاده این موتور نگاه میکنی تمام ذهن آدم روی تکنولوژی این موتور پیچیده میشه جالبه بدونید که این موتور زیر کاسه چراغش یک ایربک هم وجود داره و این از ویژگیهای ویمکس هستش.

این موتور نه تنها به خاطر طراحی خاص فلاپش معروف هست بلکه به خاطر قدرت بالایش معروف میباشد ویژگی خاص این موتور این است که در حین شتاب گیری اولیه جلویش خیلی راحت بلند میشود و این ویژگی توجه بسیاری از موتورسواران را به خود جلب کرده است شاسی سبک این موتور در حین قدرت بالایش این ویژگی را به راحتی برای این موتور فراهم اورده انجین این موتور نمونه بهینه شده ی مدل CBR FIRE BLADE و مدل HRC از سری CBR هوندا است در این مدل با تعویض منبع اگزوز نفس انجین در سیلندرها باز تر شده همچنین پیستون هایی سبک تر همراه با رینگ های قوی تر که نسبت تراکم را به مقدار 13.3 رسانده باعث بالا رفتن توان انجین شده است زنجیر چرخ استفاده شده در این موتور زنجیر vortex است که باعث شده ارتباط میان گیربکس و چرخ عقب منظم تر شود سیستم سوخت رسانی این موتور تغییرات اساسی کرده هواکش ان به جلو موتور منتقل شده تا مکش هوا در انژکتور بهتر شود انژکتور این موتور در دو مرحله سوخت را به پشت سوپاپ ها پاشش می کند کامپیوتر این موتور به طور خاصی نسبت به دو مدل قبلی طراحی شده دور موتور این موتور در 13000 هزار دور در دقیقه کات اف میکند این موتور با انجین 187 اسبی اش زمانی پر قدرت ترین سوپر بایک در میان 1000 سی سی ها بود ولی العان دیگه نیست اکنون ام وی اگوستا F4RR با انجین 201 اسب بخاری اش پر قدرت ترین سوپر بایک است البته به زودی اگوستا هم این عنوان را از دست می دهد چون سوپر بایک جدید کاوازاکی با توان 300 اسب بخار تا چند ماه دیگر به بازار خواهد امد و به محض اینکه وارد بازار شود هم لقب قوی ترین سوپر بایک رو به خود میگیرد و هم لقب سریع ترن و پر قدرت ترین موتورسیکلت جهان را کسب می کند